Utsläpp från att köra och handla?

Hej!


Jag har länge gillat tanken på att matvaror körs hem till människor. Av många anledningar, faktiskt. Den viktigaste har dock alltid varit hur praktiskt det är. Jag har alltid avskytt att gå in på större Supermarkets - jag hittar ju ingenting! Så mycket varor, och så många gångar... Jag spenderar lika lång tid på själva handlandet som jag gör på att hitta varorna - och snacka om att det gör mig frustrerad. Länge har jag önskat en sökfunktion och ett enkelt klick för varan att ligga i min kundkorg. Och det är egentligen därför jag gillar hemkörning av matvaror så mycket.

Utöver det har jag alltid tänkt att det måste vara mindre utsläpp om en större bil/transport kör ut allas mat snarare än att alla ska köra till ett köpcentrum utanför staden för att handla sin mat var för sig. Där har jag aldrig hittat någon som räknat på det, och har därmed inte kunnat "bevisa" att så är fallet. Kul att jag igår hittade den här listan på Naturvårdsverkets Hemsida som har siffror på just detta. Äntligen!

Och tänk efter, visst vore det skönare att kunna göra veckohandlingen på datorn, på tåget hem från jobb? Istället för att stressa som en galning för att hinna innan Maxi stänger?

Jag är lite osäker på siffrorna här, eftersom att Sverige-Thailand tur och retur bara skulle resultera i 2 200 kg CO2-ekvivalenter. Det verkar lågt, speciellt när jag jämfört de uträkningar jag gjort för mina flygresor till Sydafrika. Enkel resa var bara den ca 3 500 kg. Det spelar säkert roll hur man räknar, vilka kalkylatorer som används, vilka typer av flygplan, väder, antal passagerare och så vidare. Dock varningens finger för att den siffran är låg.

Så att man vill gräva ner sig i ett hål och stanna där

Hej!


Idag vaknade jag med bilar i huvudet. Dessa makalösa ting som transporterar oss dithän vi vill. Visst är det intressant hur de är överallt? Med sina smutsiga avgasrör, sina illaluktande bensinånger och sitt brummande ljud? Trots de vill vi ha dem.

Så jag ägnade mig åt lite räkning, eftersom jag tycker om att mäta och jämföra. Hur stort problem är Sveriges bilflotta, egentligen?

Här nedan är en tabell över Sveriges utsläpp 2010 (den statistik Naturvårdsverket rapporterar till FN), och tillika min kvällsläsning ett par dagar i veckan.

Tabellen längst ut till höger är den intressanta, eftersom den räknar samman alla växthusgaser i samma enhet (koldioxid-ekvivalenter). Under Rubriken Inrikes Transporter finner vi Varav Vägtrafik 19 122 (tusen ton), vilket är så mycket all vägtrafik i Sverige släpper ut på ett år.

Om vi leker med siffran och delar den med årets dagar, 365, får vi svaret 52,39 (tusen ton). Om vi sedan kollar i tabellen för att se vad vi hittar, finner vi utsläpp från järnväg på 70 tusen ton om året. Så, vad alla Sveriges bilar släpper ut på lite mer än 1 dag (32h), släpper ALL järnvägstrafik ut på ett år.

Det är värt att tänka på nästa gång vi överväger att köra bil.

Jag för min del känner uppgivenhet. Uppgivenhet. Så att jag vill gräva ner mig i ett hål, stanna där och strunta i allt. Herregud!

Dag 19 - Sammanställning

Hej!

Idag har världen hjälpt mig på vägen mot att förstå det enorma värdet av att vara med andra människor, speciellt sådana människor som jag tycker bra om. Jag lyckades även med att värdera naturen, omgivningen och vädret på ett sätt jag inte gjort förut. Förhoppningsvis är det användbara läxor.

Dagens Svårighet: Att transportera en cykel med punktering från Göteborg till Mölnlycke. Efter övertalning gick busschauffören med på det - och jag tvingades till en bussfärd. 

Dagens Utsläpp:
Elektricitet: 11,47 kWh
Vatten: 65 liter
Mat: 0,47 kg CO2-ekvivalenter (växthusgaser omräknade i koldioxid)

Sammanlagda utsläpp av CO2-ekvivalenter: 2,50 kg

Reflektioner från gårdagens SVT-Debatt om Bensinskatter

Hej!

Vill bara kommentera gårdagens debatt på SVT. Egentligen vill jag inte kolla på TV, men jag fuskar ibland när en del intressanta debatter eller händelser är på gång. Dessutom är elanvändningen från TV-apparater förhållandevis låga.

Debatten handlade om bensinpriset, och såklart fanns en ideologisk miljöpartist på plats, såväl som en företrädare för Planka.nu och såklart raggarna, den halvsmutsiga chaffisen, och en rysligt ilsken företrädare för Bensinskatteupproret.

Det fanns både riktigt sunda inställningar och hopplösa stolpskott - precis som vanligt, alltså. En del saker vill jag dock klara ut.

1) Att köra bil är ingen rättighet
Företrädarna för Bensinskatteupproret, såväl som raggarna och andra, verkar leva i villfarelsen att om alla bara hade en egen bil, oändliga vägar och låga bensinskatter, så vore världen en bättre plats. Det är dock inte hållbart, även om någon enstaka kanske tycker att det vore mer praktiskt för just mig att köra bil. Bil och bilism är ett stort problem; tar onödigt stor plats, förpestar städer med avgaser och buller, står för en tredjedel av Sveriges utsläpp av växthusgaser och har dessutom en produktion som är totalt naturvidrig ur många perspektiv. Bilen tillhör inte framtiden, och bil är ingen rättighet - så sluta prata om den som en sådan! Den är ett problem, och det är som ett problem vi ska behandla den.

2) Det finns inga miljöbilar
En av de få riktigt bra kommentarer som lyftes i programmet var "Det finns inga miljöbilar". Hela debatten om så kallade miljöbilar har fått oss att tro att vi kan komma runt de problem som bilismen traditionellt stått får i form av utsläpp. Bara genom att byta drivmedel. Ja, vissa drivmedel har mindre utsläpp än andra - men de har fortfarande gigantiska utsläpp, och det är precis det som är problemet. Även miljöbilar transporteras runt hela jorden för att monteras, deras komponenter utvinns ur diverse gruvor kring hela planeten. Mindre Utsläpp betyder inte att det är bra. Det betyder bara att du förstör lite mindre.


Lite som att argumentera för hur bra det är att slå dig med en knytnäve istället för ett knogjärn.  

3) Det finns andra vägar att gå
Vi har samhällen som är uppbyggda på så konstiga idéer. Vi ska bo på en plats, arbeta på en annan, ha våra vänner på en tredje, träffa dem på en fjärde, handla mat på en femte, handla allt annat på en sjätte och resa på semester på en sjunde. Helst så långt ifrån varandra som möjligt. Våra samhällen måste inte vara planerade på det här viset; vi kan ha lokalt och närproducerad mat, vi kan ha grannar som byter varor och tjänster med varandra, barnen kan gå på dagiset på andra sidan gatan, och vi kan handla vår mat på närbelägna platser istället för i köpcentrum långt utanför staden.

Det finns andra sätt att leva. Det finns andra sätt att transportera sig.

Vi måste vakna från den här mardrömmen om att bilen är en nödvändighet. Den är på sin höjd något nödvändigt ont - och vi kan så mycket bättre! Så, sluta prata om bilar som världens frälsning, och sluta tro att sänka bensinskatter skulle göra någonting bättre.

Dag 5 - Sammanställning

Hej!

Jag skriver till er från ett kyligt Köpenhamn. Trött efter dagen, och har dåligt samvete för de utsläpp jag tvingats göra på vägen hit. När jag räknade på utsläppen stod bussresan ner hit för hela 19 kg CO2! 19 kg! Det är oerhörda mängder utsläpp... gjorda på en enda 4h resa. Världen är bra intressant...

Dagens Svårighet: 
Att behöva bryta mina 40 Dagar med obligatorisk Köpenhamnsresa. 2-dagars undantag utfärdade. 

Dagens Utsläpp:
Elektricitet: 3,94 kWh
Vatten: 54,4 liter
Mat: 0,31 CO2-ekvivalenter (växthusgaser omräknade i koldioxid)
Övrigt: 29 kilo CO2-ekvivalenter

Sammanlagda utsläpp av CO2-ekvivalenter: 29,71 kg

Dag 5 - Skammen, samvetet och hemskheten

Hej!

Idag har jag gjort någonting hemskt. Och värre ska det bli.

Mina 40 Dagar är bland det häftigaste jag vågat mig på, och jag lär mig oerhört av det. Däremot vet jag att en och annan av er läsare hört av sig till mig med den kommentar jag inte kan ge ett bra svar på. Troligen har ännu fler tänkt det:

"Det är bra att du gör ditt projekt, men det funkar ju inte för alla".

Såklart kan jag argumentera för att det är problemet; om vi har ett system som inte tillåter oss att leva hållbart, hur ska vi någonsin kunna förändra samhället inifrån systemet? Men kritiken är befogad, för det finns saker i alla våra liv som krävs av oss, och de kan också innebära utsläpp. Idag och de närmaste två dagarna är jag utsatt för just det.

Som obligatoriskt moment i min utbildning ska vi besöka våra grannländer för att lära oss om droger i deras kontexter. Min grupp beger sig om några timmar till Köpenhamn, där vi ska träffa en hel del olika människor. Jag hade gärna cyklat till Köpenhamn, men det finns inte utrymme i tid för det. Det här är saker som helt ligger utanför mina beslut, och jag kan inte göra mycket mer än att acceptera. När jag precis börjat mina 40 dagar, tvingas jag till mitt första undantag, ett undantag på tre dagar där jag reser och äter regelvidrigt.

Idag handlade jag mat att ha med mig, om några timmar går bussen. Det gör ont i mig. Men jag tror också att det ger en mer verklighetsförankrad bild; alla tvingas vi göra saker som vi inte själva beslutar över. Om de sakerna involverar utsläpp, då är det bara att acceptera.

De nästkommande 2 dagarna kommer jag blogga i exil, från Köpenhamn, och helt utan alla de möjligheter till låga utsläpp som jag annars har. Det gör ont. Det är svårt. Och det kommer synas rejält i sammanställningarna.

En tanke om mina regler - och vindkraftsparker!

Hej!

En dag fylld av idéer, engagemang och framtidstro. Eller ja, en hel del stress, kyla och försenade tåg också. För lite så är ju vardagen: sprudlande vacker, och uttråkande vardaglig.

Som alltid finns 40 Dagar i mitt huvud, och tillräckligt många människor i min umgängeskrets känner till projektet att det blir ett samtalsämne. På tåget funderade jag på mina tre regler. De är inte 3 regler som skulle minska mina utsläpp mest, även om det är syftet. Däremot är det 3 regler, inom tre områden jag behöver se över mitt liv; transporter, vad jag äter, samt vilka naturresurser mitt liv kräver. Lägg till Bostad i den samlingen och vi har en bra översikt på en genomsnittsmänniskas utsläpp.

Därför gillar jag mina 3 regler: de handlar om olika saker i min tillvaro.

Läste för övrigt i Nordens Tidning om Nordiska Investeringsbanken som stöttat en hel del vindkraftsprojekt, och speciellt ett projekt i Danmark där tillräckligt många vindkraftverk satts upp för att tacka 4% av landets energibehov. Det är coolt! Sånt vill jag se mer av!

Hur lång tid tar egentligen bussen?

Heeej!

Eftersom jag inte börjat mina 40 dagar ännu kan jag fortfarande njuta av sådan lyx som att till exempel åka buss. Idag, när jag disträ tittade ut genom fönstret från en helt vanlig buss i Västra Götaland, mellan Mölnlycke och Mölndal, funderade jag på hur lång tid bussen egentligen tar. På Västtrafiks hemsida står det 17 minuter, och det brukar också vara vad jag tänker som svar på frågan.

Men stämmer det? Det tar ju nästan 15 minuter att gå till busstationen, och sedan fick jag vänta 5-10 minuter på att bussen skulle gå också. Lägg därtill på att den blev 5 minuter försenad på vägen, eftersom den fick stanna vid en hållplats och vänta in en annan buss. Så, en resa som effektiv tid tar 17 minuter, skulle man kunna säga tar 47 minuter.

Och faktiskt. När jag cyklar de 7-8 km sträckan Mölnlycke-Mölndal, så tar det inte 47 minuter. Trots backarna och trots kylan tar det mig aldrig mer än en halvtimme. Hur lång tid tar egentligen bussen?

Det tål att tänkas på.

Den Första Regeln

Inga Transportmedel som släpper ut CO2

Den första regeln handlar om sättet jag transporterar mig på. Enligt Naturvårdsverket står transporter inom Sverige för nästan en tredjedel, 31%, av alla utsläpp! Det handlar egentligen om tre saker.

Flygplan släpper främst ut enorma mängder koldioxid och vattenånga som båda bidrar till uppvärmning av planeten. (Läs mer på Transportstyrelsens hemsida). Det finns ingen tvekan om att flyget är det mest klimatvidriga sättet att resa på. Att komma ihåg är att det är svårt att räkna effekterna från flygets utsläpp, bland annat eftersom de sker på så hög höjd och kan ge effekter som är omöjliga att förutse. Ett mer riskabelt utsläpp, helt enkelt. Ibland möter jag människor som hävdar att flyget bara står för en liten del av världens utsläpp. Det är förvisso sant att flyget bara står för 3-12% av de globala utsläppen (beroende på hur man räknar), men det beror i större grad på att en ytterst liten del av världens befolkning har råd att flyga än att flyg skulle vara miljövänligt.

 Med de utsläppen går Flygplan bort!

Stora städer, och sätten att transportera sig mellan dem, är uppbyggda kring Bilen med stort B. Vi har vägar som leder överallt, inom såväl som mellan städerna. Det betyder också att alla måste ha en bil, vilket gör att det finns ganska många. Bilar förbränner bensin, en förädlad form av olja. Processen att skapa olja är egentligen en naturlig process när växter och djur förmultnat och satts under hårt tryck i jorden innandöme. För att jorden ska "skapa" olja krävs miljoner av år, och under tiden lever andra växter och djur uppe på jorden. Problemet är att vi plockar upp olja och använder här uppe i atmosfären, olja som inte naturligt hör hemma ovan jord. När den förbränns frigörs "extra" koldioxid som ej funnits i luften om vi inte plockat upp den. Det spär på växthuseffekten och ger oss smutsiga och bullriga städer. Enligt Naturvårdsverket står vägtransport för majoriteten av de svenska transportutsläppen.

Med de utsläppen går Bilar bort!

Ett sätt att resa som funnits med oss sedan 1800-talet är med hjälp av Tåg. Generellt i Sverige är tåg ett bra alternativ att resa med låg miljöpåverkan. Eftersom tåg går på elektricitet blir det istället en fråga om hur elen produceras. Ungefär hälften av Sveriges elförsörjning kommer från förnyelsebara källor, och elektriciteten för att dra ett tåg har bara givit ett mindre avtryck på planeten.
Dessvärre är den här utmaningen inte en utmaning i att ha så låga utsläpp som möjligt; den handlar om att inte ha några utsläpp alls!

Och eftersom Tåg har små utsläpp går även de bort!

 

Tillåtet för mig är saker där jag tar mig fram för egen kraft. Genom att gå, cykla, simma, springa, paddla, hoppa hopprep eller andra bra och miljövänliga sätt att färdas.